2024年2月，沙特王储兼首相萨勒曼亲自官宣成立以强化本地供应链韧性，助力沙特成为全球先进制造枢纽为目标的Alat公司，并亲自担任董事会主席。仅一年后，刚刚过去的2月9日，Alat与联想集团的新制造基地便在利雅得破土奠基。这个预计年产数百万台设备的超级工厂，不仅标志着中东领先高端计算设备制造集群的诞生股票配资需要什么，更揭示了沙特产业战略的深层转向：这个石油王国正以清洁能源为杠杆，撬动全球产业链重构，将国际合作从简单的市场准入升级为深度的供应链绑定。
根据沙特国家工业战略，到 2035 年，划将工厂数量从大约 10,000 家增加到 36,000 家，其中 4,000 家完全自动化。2024 年 6 月，沙特本地内容和政府采购局（LCGPA）在其公共采购强制性清单中增加了 160 多项，强调使用国内生产的商品和服务，并要求政府机构优先考虑有执照的当地承包商和供应商。ArabNews显示，沙特正在开发 18 个新的物流区，投资超过 100 亿（26.60 亿美元），旨在加强其物流基础设施。
这些政策背后，是沙特构建自主产业体系的坚定决心——既要借助外资实现经济多元化，又要严防沦为单纯的资源输出国和商品倾销地。
对中国企业而言，这既是出海沙特市场进入深水区必须面对的挑战，也是在全球产业链重构的节点上建立战略优势的机遇。
区域枢纽崛起，机遇与挑战并存
过去三年，全球供应链经历了二战以来最剧烈的重构浪潮。Economist Impact 《2025贸易转型报告》显示 ，高达 88%的企业计划在 2025 年之前重新配置其供应链，重点关注多元化和本地化。《华尔街日报》报道，企业越来越多地将生产转移到越南、印度、马来西亚和墨西哥等国家。但这次迁徙并非简单的产业转移，而是以"韧性优先"为原则的供应链结构性重塑。
在这场重构中，中东——特别是沙特——正从传统能源枢纽蜕变为全球供应链的"新锚点"。沙特作为亚非欧大陆的几何中心，8小时航程触达全球75%市场的区位优势，恰好契合了供应链"短链化"的核心诉求。
沙特“2030愿景”的本质，是从石油经济向工业、科技、旅游多元生态的跃迁。其核心矛盾在于：雄心勃勃的转型计划与本土供应链孱弱的现实。
在刚刚落幕的第三届Private Sector Forum上，供应链便是整个论坛的最关键话题之一。Private Sector Forum 由沙特公共投资基金（Public Investment Fund，PIF）主办，PIF邀请沙特供应链领域主导关键项目的机构代表，即PIF国家发展部服务业负责人Rayan AlMaabadi、易达资本创始管理合伙人Jessica Wong、Vision Invest首席投资组合官Ali Ayub，及Aliph Capital创始人兼CEO Huda Al Lawati 围绕《全球企业在沙特的供应链本地化》进行了深度对谈。
Vision Invest是中东最大电力与海水淡化公司ACWA Power的创始和主要股东之一，其首席投资组合官Ali Ayub表示，过去，沙特缺乏成熟的本地供应链，基础设施投资者不得不依赖国际供应商。然而，随着市场的成熟，本地制造和供应链本地化的比例已经大幅提升。Vision Invest的被投企业已经能在沙特境内采购远多于以往的材料和服务，减少对进口的依赖，同时提高运营效率。
作为一家专注中型企业私募股权投资的基金，Aliph Capital创始人兼CEOHuda Al Lawati认为供应链投资已成为提升本地企业竞争力的关键因素。如在制造业、物流和消费品行业，本地供应链的成熟度决定了企业能否降低成本，提高生产效率。她表示，Aliph Capital 会特别关注能够通过本地化供应链增强市场竞争力的企业。
沙特于2022年推出全球供应链韧性倡议（GSCRI），旨在将沙特定位为全球工业的主要投资目的地之一，增强国内和国际供应链韧性，将着手在25条供应链上展开100个项目，尤其是在先进材料、航空航天、关键矿物加工、电气化等领域。
与此同时，借GSCRI，沙特大力升级物流基建：世界银行物流绩效指数排名两年跃升17位，目标到 2030 年将其年集装箱吞吐量提高到 4000 万标准箱。对于饱受地缘摩擦和海运成本困扰的中企而言，沙特既可辐射中东3.5万亿美元市场，又能通过红海-苏伊士通道直抵欧洲，实现“一套产能覆盖三洲”的布局效率。
中国供应链企业手握技术、效率与成本三张王牌，恰与这个中东最大经济体的转型需求深度吻合。这或许预示着全球供应链正在进入"区域化2.0"时代——不是简单的生产转移，而是技术、资本、标准的系统性再布局。
论坛上，PIF国家发展部服务业负责人Rayan AlMaabadi 表示，过去两年，PIF已识别超200个沙特制造业本土化机会（规模5亿至20亿里亚尔），并欢迎全球企业与PIF对接合作。
沙特本地化实践：重构本地价值网络
"本地化不是简单的生产转移，而是要在沙特特有的政商环境中重构价值网络。"易达资本创始管理合伙人Jessica Wong表示。
其中，如何与主权基金PIF合作，是国际企业在沙特政商环境中重构价值网络的关键话题之一。Rayan AlMaabadi在对谈中就此进行了分享。他指出，PIF聚焦电信、媒体和技术，运输和物流，金融服务，公用事业和可再生能源等13个优先领域，正在逐步收缩国际投资，转向国内投资，通过行业锚定企业推动产业链本土化与技术转移，如与富士康合资成立沙特首个电动汽车（EV）品牌Ceer 。与此同时，PIF避免同时扮演供需角色挤压私营部门，与被投企业及国际投资者共享需求信息，其被投企业价值链衍生出大量本土化机会，年运营支出达700亿美元。
Alat的运作模式即透露了PIF的战略转型——从财务投资者进化为产业组织者。如Alat注资联想不仅获得财务回报，更带动1.5万高端岗位和高端制造配套产业落地。其"投资-产业-就业-税收"的闭环设计，正在使主权基金成为国家转型的引擎。
Huda Al Lawati从国际企业在沙特实现供应链本地化的经验出发，提出了三大建议：建立战略合作、聚焦高影响力价值链，以及用好政策与资金激励。
“单一企业海外拓荒成本高企，唯有产业集群式落地才能提高供应链整体竞争力，并形成抗风险能力。” Jessica Wong分享了易达资本两大国家级项目背后的战略布局。去年10月，沙特交通和物流服务部宣布启动沙特-中国特别经济区，由易达资本与萨勒曼国王国际机场合作开发，位于萨勒曼国王国际机场内内，占地4平方公里，致力于打造覆盖物流与供应链的综合服务体系，通过优化物流设施和产业集群效应，降低中国企业进入沙特市场的门槛，同时提升供应链效率，助力中国企业拓展中东、北非及欧洲市场。11月，易达资本向联想集团全球供应链对外战略赋能平台联晟智达战略投资五千万美元，助力联晟智达加速全球化布局，为更多企业提供世界级的一站式智能供应链解决方案。
沙中特别经济区涵盖三大功能区域：物流/轻工业园区、国际商贸园区，及生活配套区。物流/轻工业园区吸引跨国企业入驻，推动建立并完善沙特本地供应链，提升本地工业产能。国际商贸园区为园区入驻企业提供一站式服务，简化入驻流程，降低运营成本，提供贸易便利。生活配套区为园区入驻企业的员工及其家属提供一站式生活便利设施与服务。这种"产业生态闭环"的构建，正是中企突破本地化壁垒的战略性跳板。
与此同时，而萨勒曼国王国际机场占地57平方公里、配备六条跑道，到2050年将形成350万吨/年的货运能力。"空港+产业园区"的模式，将大幅提升中企物流时效，同时降低库存成本。
“供应链本地化的第二条战略路径是，积极与国际供应链企业建立合作伙伴关系，借助其渠道、技术、品牌等优势，快速融入当地市场。” Jessica Wong表示，易达资本对联晟智达的投资正是对这一策略的实践。联晟智达通过智能制造、智慧物流等解决方案，优化供应链管理，提升企业效率并降低运营风险和成本；为中国企业提供本地化交付、仓储和生产等服务，助力品牌顺利进入国际市场；同时借助联想的低碳转型经验，联晟智达为企业提供全生命周期的碳管理方案，帮助企业实现可持续发展目标。
在全球供应链加速区域化重构的背景下，沙中特别经济区及联晟智达两大项目的战略价值，在于创造了一种新型地缘经济合作范式：中国不再仅是产能输出方，而是通过资本纽带深度参与中东价值链重构；沙特则借助中国供应链补齐工业化短板，实现从"石油经济"向"多元经济"的跃迁。当全球供应链进入"区块化竞争"时代，这种新的合作模式，或将成为南方国家突破地缘封锁的新范式。
PIF国家发展部服务业负责人Rayan AlMaabadi在对谈中特别强调："易达资本的尝试印证了一个事实——国际经验与沙特本土战略的深度结合，能释放出远超预期的价值。沙中特别经济区，以及联晟智达作为联想集团首个全球供应链对外战略赋能平台，与易达资本进行战略合作，并积极评估进驻特别经济区可能性的实践，都是‘中国经验’与‘沙特资源’深度结合的成功尝试，也是供应链本地化的最佳范例。"
结语：
沙特的供应链雄心股票配资需要什么，恰逢中国制造业从产品输出向产业链能力输出升级的关键期。若中国企业能将先进设备、技术积累与管理经验，与沙特的区位优势和资金实力深度融合，有望在中东打造具备“中国标准”的供应链枢纽。这场双向赋能的合作，不仅是中沙经贸互动的深化，更折射出全球产业链格局的重塑。